الجبال والبحار: تسريع بناء ممر غربي جديد بين البر والبحر

مصدر: صحيفة الشعب اليومية

الصورة الأولى: تم مؤخراً تشغيل منطقة وظيفة الحاويات في ساحة الشحن البالغة 4.5 مليون طن في محطة تشينجيانغ في تشونغتشينغ على خط سكة حديد يو-هواي،بمناسبة مغادرة أول قطار على الممر الغربي الجديد البري البحري.

الصورة 2: سفينة شحن تغادر محطة تحميل وحمولة الحاويات الآلية في ميناء تشينجو في قوانغشي.

ربط الحزام الاقتصادي لطرق الحرير في الشمال وطرق الحرير البحرية في القرن الحادي والعشرين في الجنوب، مع ربطها بشكل متزامن مع الحزام الاقتصادي لنهر اليانغتسي،ممر لوجستيات دولي يمر عبر المناطق الغربية للصين يتوسع بسرعةهذا هو الممر الغربي البري والبحري، وهو مشروع رمزي لمبادرة الحزام والطريق، ويسهل الدعم المتبادل بين الشرق والغرب ويدمج الأرض والبحر على الصعيدين المحلي والدولي.هذا الممر ليس مجرد قناة لوجستية بل هو ممر اقتصادي نابض بالحياة.

أصدرت مؤخرًا بياناتها التشغيلية لعام 2023 عن ممر البر والبحر الغربي: نقل الحاويات بالقطارات متعددة الوسائط السكك الحديدية والبحرية، النقل عبر الحدود عن طريق الطرق (من تشونغ تشينغ وسيتشوان) ،والنقل السكك الحديدية الدولية (من تشونغتشينغوبلغت قيمة البضائع التي تم نقلها 64,326 مليار يوان، بزيادة 16% على أساس سنوي.

وبموجب "سلسلة كاملة، منصة كبيرة، أشكال جديدة"، تزدهر النقل المتعدد الوسائط في ممر الغرب البري البحري.ونموذج التشغيل "اللوجستيات + التجارة + الصناعة" يستمر في الابتكارهذا يعزز نمطا جديدا من التنمية الإقليمية التعاونية،من خلال زيادة التأكيد على دور الممر الاستراتيجي في تعزيز التكامل الاقتصادي العميق وتعزيز الوظائف الشاملة لهذا الممر الدولي الضخم.

القيادة في المراكز: تحسين كبير في جودة النقل وكفاءته

في خط السكك الحديدية المتخصصة في ميناء "غويوان" في منطقة "ليانججيانغ" الجديدة في "تشونغتشينغ" قطار متعدد الطرق محمل بالمعدات العامة والمنتجات الكيميائية يصفير ويرحل ببطءيصل إلى منطقة الآسيان عبر ميناء تشينجو في قوانغشي بعد يومين.

"إن التشغيل المنتظم لقطار ميناء جويوان على ممر الغرب البري البحري قد عزز بشكل كبير من وصولنا إلى السوق" ، كما يقول شي سونغيو.مدير مركز قيادة الإنتاج في شركة تشونغ تشينغ غويوان لمترو الميناء.، Ltd.

ميناء (غويوان) ، أكبر مركز حاويات ومركز توزيع البضائع السائبة في مجرى نهر اليانغتسي العلوي، أصبح مركزًا أساسيًا في ممر الغرب البري البحري.يربط مع خط السكك الحديدية الصين-أوروبا السريع (عبر تشنغدو وتشونغتشينغ) وخط المياه الذهبي لنهر يانغتسي.

مع الاعتراف بالموقع الاستراتيجي لميناء جويوانشركة تشغيل ممر البر والبحر الغربي أنشأت شركة تنمية نقل مشتركة هنا لزيادة توزيع السلع الغربية.

"ميناء جويوان أطلق أكثر من عشرة طرق للنقل المائي والسكك الحديدية-المياه، مثل شنغهاي-جويوان-نانشونغ، جويوان-بانشيهوا، جويوان-شيشانغ، جويوان-شيان،بمثابة ميناء عبور للبضائع التجارية الخارجية من المناطق المحيطة، وبالتالي تعزيز قدرة الإشعاع والقيادة" ، يقول نيو شياندان ، المدير العام لشركة تشونغ تشينغ غويوان بورت إنترناشيونال لوجستيكس هاب للبناء والتطوير المحدودة.

يعد ميناء جويوان مثالًا على التقدم السريع في بناء المحور على طول ممر البر والبحر الغربي. بحلول ديسمبر 2023 ، تم إنشاء 42 مركزًا لوجستيًا وطنيًا من "النوع السادس" على طول الممر,مع مزيد من تطوير مراكز اللوجستيات الهامة في مدن مثل تشونغتشينغ وتشنغدو وغويانغ وزونجي. في عام 2023 وحده ، تمت إضافة 11 مركز لوجستية وطني جديد.

"في عام 2023، نقلت القطارات المتعددة الوسائط السكك الحديدية والبحرية 584،000 TEU، حيث بلغت قيمة البضائع 49.177 مليار يوان، مما يمثل زيادة بنسبة 7٪ و 3٪ على التوالي" ، كما يقول ليو وي،مدير مركز الخدمات اللوجستية وتنظيم العمليات للممر البري البحري الغربي"حتى الآن، حققت تشونغتشينغ وسيتشوان ويونان 'جولات يومية ثنائية الاتجاه' إلى ميناء خليج بيبو، وفي غوانغشي، حققت الرحلة إلى ميناء خليج بيبو 'جولات يومية'.عدد القطارات المقررة على الممر ارتفع إلى 16، مع وقت السفر للقطارات من ميناء خليج بيبو إلى منطقة سيتشوان وتشونغ تشينغ بانخفاض بنسبة 33٪".

التعاون المتعدد الوسائط يسرع تطوير خدمات الحافلات عبر الحدود

في تقرير أداء ممر البر والبحر الغربي الجديد لعام 2023 ، يبرز التطور المتسارع لخدمات الحافلات السريعة عبر الحدود بشكل كبير.

تم إطلاق خدمة الحافلات السريعة عبر الحدود في ممر أرض البحر الغربي الجديد في أبريل 2016، وقد شهدت زيادة عدد الرحلات السنوية من 100 إلى أكثر من 4000 في ثماني سنوات.توسيع شحناته من الآلات العامة لتشمل المزيد من الفئات مثل قطع غيار السيارات والدراجات الناريةوتتصل الخدمة حاليًا بأكثر من 20 ميناءً حدوديًا، وتعمل على 15 طريقًا لا تربط فقط جنوب شرق آسيا ولكن أيضًا آسيا الوسطى.جنوب آسيا، وأوروبا، وتشكيل نظام شامل للنقل عن طريق الطرق والسكك الحديدية والطرق والبحرية. أصبح هذا قناة لوجستية مهمة لسلسلة التوريد من المناطق الغربية الداخلية للصين إلى العالم.

وقد استفادت تشونغ تشينغ وشيشان من شبكتها التشغيلية وقاعدة الصناعة لتحقيق نتائج جديدة في النقل عبر الحدود عن طريق الطرق، حيث نقلت 11400 TEU في عام 2023، بزيادة 35٪،مع قيمة الشحن تصل إلى 10.245 مليار يوان، بزيادة 198%

في سبتمبر 2023، أطلقت سيتشوان أول طريق للنقل البري الدولي عبر الحدود "الصين - قرغيزستان - أوزبكستان".شاحنتان تحملان 42 طناً من الشاي غادرتان ييبين، خرجت من الصين عبر ميناء إيركشتام في شينجيانغ، مرت عبر قرغيزستان، وصلت إلى تاشكنت، عاصمة أوزبكستان، في ثمانية أيام.

"لقد حل افتتاح هذا الطريق احتياجاتنا العاجلة"، قال ينغ يوانغ، نائب المدير العام لشركة ييبين شوانغسينغ لصناعة الشاي المحدودة، واحدة من قواعد إنتاج الشاي التصدير في سيتشوان.وقد مكّن هذا الطريق من توفير البضائع في الوقت المناسب وتسهيل مزيد من التعاون بين الشركات.

TIR، أو اتفاقية النقل الدولي عبر الطرق، هو نظام تيسير جمركي عالمي للنقل الدولي عبر الحدود، على أساس اتفاقية الأمم المتحدة.استخدام هذا وسيلة النقل، تقوم الجمارك في مختلف البلدان بمنح إجراءات دخول وعبور مبسطة للسيارات الحاملة لبطاقة TIR، مما يوفر تسريع التخليص.

ذكرت الشركة المسؤولة عن شحنة الشاي هذه، شركة تشينغتشو هونغي للنقل المحدودة، أنه قبل هذا الطريق، كان نقل البضائع من ييبين إلى تاشكنت يستغرق حوالي 30 يوماً.مقارنة بنقل السكك الحديدية، قد يكون وضع TIR أكثر تكلفة ولكنه يوفر ثلثي الوقت، مما يجعله مناسبًا للغاية للبضائع ذات القيمة العالية والحساسة للوقت مثل الأجهزة الإلكترونية ومنتجات سلسلة البرد.

"لقد أنشأنا فريقاً دولياً مخصصاً للنقل البري وشركات تابعة، فتحنا طرقًا متتالية إلى هونغ كونغ، ماكاو، الآسيان، آسيا الوسطى، روسيا، أوروبا، والشرق الأوسط،تحقيق عمليات منتظمة"تشمل البضائع التي يتم نقلها آلات هندسية، وسيارات طاقة جديدة، وفواكه سلسلة البرد"، قال ممثل شركة النقل الدولي للسيارات التابعة لمجموعة استثمارات ميناء سيتشوان..

استمرار تحسين قدرة الابتكار والخدمات

في 26 سبتمبر 2023، وصل قطار متعدد الطرق بحري-سكك حديدية يحمل 1050 طنا من المنتجات المعدنية المستوردة من جنوب أفريقيا إلى محطة يوزوي للشحن في تشونغتشينغ،بمناسبة أول استخدام للنقل بالحاويات عن طريق السكك الحديدية للواردات المعدنية في الممر الغربي للأراضي والبحر الجديد.

تقليدياً، كانت تشونغتشينغ تستورد المنتجات المعدنية عن طريق النقل النهري البحري، والذي كان أطول ويستغرق وقتًا أطول.لقد بدأنا عملية تجريبية لتحسين نموذج التفتيش والإشراف على استيراد المنتجات المعدنية عبر ممر الغرب البري البحري الجديد"قال شي بين رئيس جمارك تشونغتشينغ.

يستغرق استيراد المنتجات المعدنية من جنوب أفريقيا، من خلال النقل البحري - السكك الحديدية المتعدد الوسائط إلى تشونغتشينغ، 21 يوماً فقط، مقارنة باليوم السابق 35-40 يوماً عن طريق النقل البحري - النهري،أيضاً حل المشكلات بشكل فعال مثل جداول الشحن غير المستقرة و أوقات النقل خلال موسم الفيضانات الصيفية،" قال تشانغ شي، رئيس قسم التجارة في شركة تشونغ تشينغ تشويوي للتنمية الصناعية المحدودة. من خلال الطيار، وسيلة النقل "حاوية واحدة مباشرة إلى الوجهة النهائية" يوفر أكثر من 1،000.700 يوان لكل حاوية من خلال القضاء على الحاجة إلى التخزين، إعادة الشحن، والتفريغ في الموانئ.

مع الابتكار المستمر ، يتم تحسين قدرات الخدمة في ممر الغرب البري البحري الجديد باستمرار.

أصبحت عمليات التخليص الجمركي أكثر كفاءة، حيث انخفضت أوقات التخليص الإجمالية في موانئ قوانغشي إلى 15.16 ساعة للاستيراد و 0.28 ساعة للتصدير، وهو انخفاض بنسبة 73.2% و 98.01% على التوالي منذ 2017لقد عززت الجمارك في تشونغتشينغ وكونمينغ ومانجولي التعاون، مما قلل من وقت النقل من موسكو عبر مانجولي إلى محطة "ماب تا فوت" في تايلاند إلى أقل من 15 يوماً.20 يوما أسرع من الطرق البحرية التقليدية.

يستمر تطبيق الوثائق الرقمية في التوسع. تم توسيع نطاق نظام "الوثيقة الواحدة" بشكل مستمر.من القطارات المتعددة الوسائط البحرية إلى خدمات السكك الحديدية عبر الحدود بين الصين وفيتنام والصين ولاوس، تغطي دول جنوب شرق آسيا مثل سنغافورة وفيتنام ولاوس، حيث تم إصدار ما مجموعه 9613 فاتورة وبلغت قيمة الشحن 555 مليون دولار.أدى تنفيذ نظام "حاوية واحدة" إلى اختراق 82،000 TEU للحاويات السكك الحديدية تحت الماء و46,000 TEU للحاويات البحرية على اليابسة ، مما يوفر 1000 يوان لكل حاوية.

تم تسريع بناء منصات تبادل المعلومات. تشونغتشينغ، غوانغشي، شينجيانغ، وغيرها من العقد الرئيسية للممر،000 قطعة من المعلومات اللوجستية الجمركية، خفض تكاليف العمالة بأكثر من 50٪، وقد تم تسهيل هذا الإنجاز من خلال الترابط مع نظام الشحن بالسكك الحديدية وتبادل أكثر من 800،000 قطعة من البيانات الديناميكية للحاويات والسفن مع هيئة ميناء سنغافورة، وتوسيع المعلومات الديناميكية لسلسلة التوريد الدولية من القطاع المحلي إلى القطاع الدولي.

وقد تم تعزيز القدرة على خفض الرسوم وتحسين الخدمات بشكل كبير. لقد تحسنت غوانغشي باستمرار نموذج رسوم الخدمة "السعر الثابت" للنقل المتعدد الوسائط.يصل إلى 150 طريقاستخدمت هاينان سياسة خاصة تسمح للسفن المحلية والدولية بتزود النفط بدون ضرائب، وتحقيق إمدادات مباشرة عبر المناطق الجمركية وغيرها من التدابير.حجم التزود بالوقود الإجمالي تجاوز 200،000 طن، مع معدل نمو يتجاوز 50%.

تمكين التحديثات وقيادة تنمية الصناعة وتحويلها

يقف المرء عند البوابة المهمة حيث يلتقي الممر الغربي البري البحري الجديد بالبحر ‬ ميناء خليج بيبو في قوانغشي ‬ ويمكن للمرء أن يرى مشهدًا صاخبًا.

"حتى الآن، افتتحت ميناء خليج بيبو 76 طريقًا للشحن الحاوية، بما في ذلك 48 طريقًا للتجارة الدولية و28 طريقًا للتجارة المحلية، تغطي أكثر من 200 ميناء في أكثر من 100 بلد ومنطقة." قال تشو شابو، سكرتير الحزب ورئيس مجموعة ميناء خليج غوانغشي بيبو الدولية المحدودة.

"الممر الغربي البري البحري الجديد سيستفيد تماما من المزايا الجغرافية لـ"غوانغشيبشأن تعزيز الانفتاح المنسق بين منطقة خليج بيبو الاقتصادية والمناطق الداخلية في جنوب غرب ووسط جنوب الصين، وتمكين قوانغشي من المشاركة في المنافسة والتعاون الدوليين على مستوى أعلى وفي مجالات أوسع،" قال ممثل لجنة تطوير وإصلاح منطقة (غوانغشي تشوانغ) الذاتية الحكم.

الممر الغربي البري - البحري الجديد هو الانتقال من "اقتصاد الممر" البسيط إلى نموذج تنمية أكثر تكاملا من "اللوجستيات + التجارة + الصناعة".

يستمر الممر في التوسع. في نهاية أغسطس من العام الماضي، تم تشغيل خط السكك الحديدية عالي السرعة غويجو-نانينغ بشكل كامل، وهو جزء مهم من الطريق المركزي للممر.إنه يربط مع العديد من خطوط السكك الحديدية عالية السرعة، يربط مناطق سيتشوان وتشونغتشينغ وغويجو والشمال الغربي بمناطق ساحل قوانغشي وغوانغدونغ الغربية ، مما يشكل شريان نقل رئيسي جديد في الجنوب الغربي.

يستمر حجم التجارة في النمو. تم تسريع المنتزهات الصناعية مثل الصين - كمبوديا والصين - ماليزيا ، مع نتائج إيجابية من التعاون الصناعي في الممر. في 2023,بلغت التجارة الخارجية لـ (غوانغشي) 693.65 مليار يوان، بزيادة سنوية بلغت 7.3٪، من بينها، بلغت التجارة مع الآسيان، أكبر شريك تجاري لها، 339.44 مليار يوان، بزيادة 22.8٪، لتتجاوز 300 مليار يوان للمرة الأولى.

التعاون الصناعي قد تعمّق. فتحت تشينغهاي ممر شحن إلى سوق جنوب شرق آسيا لمنتجاتها الكيميائية في بحيرة الملح،تحقيق صادرات واسعة النطاق للمنتجات مثل الرماد الصودي وكلوريد البوليفينيل إلى جنوب شرق آسيالقد قامت شينجيانغ ببناء تجمعات صناعة الفواكه والخضروات العضوية الخضراء،الاستفادة من قدرة الممر على السلع والخدمات لتنفيذ نقل الصناعات بنشاط من المناطق الشرقية والوسطى.

في نهاية العام الماضي، تم إطلاق خط القطار "تشانغآن" بين الصين وأوروبا، الذي يحمل 210 طن من تفاح يانان في 10 حاويات مبردة إلى شيان، ومن ثم إلى فيتنام في غضون 8-10 أيام.القطار لم يقلل فقط من وقت النقل وضمن جودة الفاكهة ولكن أيضا خفضت بشكل كبير معدل فقدان البضائع.

في الوقت الحالي ، أدرك خط السكك الحديدية الصيني الأوروبي السريع (شيان) تقارب ممر التجارة البرية البحرية الأوراسية من الشرق إلى الغرب وممر جديد البرية البحرية الغربي من الشمال إلى الجنوب في شيان.

"ربط مبادرة الحزام والطريق بشكل فعال خارجيا وتعزيز فتح المناطق الغربية داخليا، the interconnectivity between the China-Europe Railway Express and the Western Land-Sea New Corridor helps to further promote the construction of a new development pattern featuring domestic circulation as the mainstay and dual circulation promoting each other"قال ليو كوان، الباحث المشارك في أكاديمية شانشي للعلوم الاجتماعية.