سجلت محطة سكة حديد شنتشن الشمالية، وهي واحدة من أكبر مراكز السكك الحديدية عالية السرعة في الصين، رقمًا قياسيًا تاريخيًا في حركة الركاب خلال الأشهر الـ 11 الأولى من عام 2025، حيث تعاملت مع ما يقرب من 116 مليون رحلة ركاب, وفقًا للبيانات الرسمية الصادرة عن سلطات السكك الحديدية الصينية.
يمثل هذا الرقم زيادة بنحو 8.8 في المائة مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، مما يسلط الضوء على التوسع المستمر في الطلب على السفر بالسكك الحديدية وسط الانتعاش الاقتصادي في الصين بعد الوباء والتطور السريع لشبكات النقل بين المدن.
تقع محطة سكة حديد شنتشن الشمالية في قلب منطقة خليج قوانغدونغ وهونغ كونغ وماكاو الكبرى، وتعمل كبوابة رئيسية تربط جنوب الصين بالوجهات المحلية الرئيسية، بما في ذلك قوانغتشو ووهان وتشانغشا وشنغهاي وبكين. كما أنها تلعب دورًا استراتيجيًا في تسهيل السفر عبر الحدود بين البر الرئيسي للصين وهونغ كونغ عبر وصلات السكك الحديدية عالية السرعة.
ارتفعت أعداد الركاب بشكل حاد خلال العطلات الرسمية الكبرى. في اليوم الأول من فترة عطلة اليوم الوطني، تعاملت المحطة مع ما يقرب من 400,000 مسافر مغادر, مسجلة رقمًا قياسيًا جديدًا للمغادرين في يوم واحد. وبالمثل، شهدت ذروة السفر بعد مهرجان الربيع تجاوز عدد الوافدين اليومي 340,000 مسافر, مما يعكس الطلب القوي على التنقل بين كل من الركاب والمسافرين لمسافات طويلة.
يشير المراقبون في الصناعة إلى أن الأداء القياسي يؤكد على الأهمية المتزايدة للسكك الحديدية عالية السرعة باعتبارها العمود الفقري للتكامل الإقليمي والنشاط الاقتصادي. كما يسلط ارتفاع حجم الركاب الضوء على نجاح استثمارات الصين طويلة الأجل في البنية التحتية للسكك الحديدية، وخاصة في التجمعات الحضرية المكتظة بالسكان.
في الوقت نفسه، يضع النمو المستمر في حركة المرور ضغوطًا متزايدة على مرافق المحطة وإدارة الحشود وخدمات النقل المتصلة. دعا خبراء النقل إلى مزيد من التحسينات في قدرة المحطة وأنظمة إدارة الركاب الرقمية والاتصال في الميل الأخير لضمان عمليات آمنة وفعالة خلال فترات الذروة.
مع استمرار الصين في توسيع شبكة السكك الحديدية عالية السرعة وتعزيز المزيد من الاتصال الإقليمي، من المتوقع أن تظل محطة سكة حديد شنتشن الشمالية واحدة من أكثر مراكز السكك الحديدية ازدحامًا في البلاد، مما يلعب دورًا محوريًا في دعم التكامل الاقتصادي والتنقل المستدام في منطقة الخليج الكبرى.
شركة صينية تبني سكة حديد كهربائية رئيسية في تشيلي، مما يشير إلى تعميق العلاقات في مجال البنية التحتية
حصلت مجموعة بناء صينية مملوكة للدولة على عقد بقيمة 470 مليون دولار أمريكي لبناء خط سكة حديد للركاب كهربائي بطول 26 كيلومترًا في المنطقة العاصمة في تشيلي، مما يمثل توسعًا كبيرًا للمشاركة الصينية في مشاريع البنية التحتية في أمريكا اللاتينية.
تغطي الاتفاقية، التي تم التوصل إليها بين مجموعة بقيادة شركة بناء السكك الحديدية الصينية (CRCC) و شركة السكك الحديدية الحكومية في تشيلي (Empresa de los Ferrocarriles del Estado, EFE), بناء سكة حديد سانتياغو-باتوكو الكهربائية, وهو مشروع يهدف إلى تخفيف الازدحام وتحسين التنقل اليومي لملايين السكان في سانتياغو وحولها.
سيضم الخط ثماني محطات وتم تصميمه لتقليل أوقات السفر بين وسط سانتياغو والضواحي الشمالية من حوالي 90 دقيقة بالسيارة إلى 24 دقيقة فقط بالقطار. عند الانتهاء، من المتوقع أن يخدم خط السكك الحديدية حوالي 35 مليون رحلة ركاب سنويًا, مما يعزز بشكل كبير التنقل الإقليمي.
تم إضفاء الطابع الرسمي على العقد في حفل توقيع أقيم في 25 أغسطس، وحضره مسؤولون في مجال النقل في تشيلي وممثلون عن المجموعة الصينية. وفقًا للتقارير، تتقدم الشركات الصينية أيضًا بعطاءات للحصول على عقد منفصل بقيمة 220 مليون دولار أمريكي لنفق ومحطة تحت الأرض يشكل جزءًا من تطوير شبكة السكك الحديدية الأوسع في المنطقة الحضرية، مما يشير إلى الاهتمام والمنافسة المتزايدة بين مجموعات الهندسة الدولية في قطاع السكك الحديدية في تشيلي.
يقول المحللون إن شركات البناء الصينية تسعى بنشاط إلى الحصول على فرص في الخارج مع تباطؤ نمو البنية التحتية المحلية في الصين، مما يوفر خبرتها وأسعارها التنافسية للأسواق الدولية. يجسد مشروع سانتياغو-باتوكو هذا التحول الاستراتيجي، والاستفادة من الهندسة والتمويل الصينيين لدعم التوسعات الرئيسية في السكك الحديدية للركاب في الخارج.
تتماشى مبادرة السكك الحديدية الكهربائية مع الجهود الحكومية التشيلية الأوسع نطاقًا لتحديث البنية التحتية للنقل في البلاد، والحد من الازدحام المروري وتعزيز خيارات النقل المستدامة بيئيًا. من خلال كهربة ممرات الركاب الرئيسية ودمجها مع شبكات المترو والحافلات الحالية، تهدف تشيلي إلى تقليل انبعاثات الكربون ودعم الوصول العادل إلى التوظيف والتعليم والخدمات الحضرية.
من المتوقع أن يبدأ بناء الخط في وقت لاحق من هذا العام، مع استهداف الانتهاء على مراحل قبل نهاية العقد. بمجرد التشغيل، ستمثل السكك الحديدية الكهربائية الجديدة واحدة من أبرز التعاون الدولي في مجال البنية التحتية للسكك الحديدية بين الصين وأمريكا اللاتينية حتى الآن.